«В машине» / «In Da Car» — проект 2-х русских фотографов Евгения Ярышева и Ашота Геворкяна, которые задействовали пейзажи 2-х городов, интерьеры 4-х машин, и 30 добровольцев чтобы продемонстрировать нам весьма своеобразные автоистории.

У богатых свои причуды. Поэтому расскажем о самом процессе перевоплощения. Для создания Lambostang'а понадобилась одна Lamborghini Gallardo и сделанные вручную детали кузова в стиле Mustang 2007-го года. Техническая часть - от Gallardo, что и было самым сложным. Ведь в итальянском суперкаре двигатель размещен сразу за кабиной, а в Мустанге - традиционно впереди. Также работавшие над этим экслюзивом люди хвастаются, что в нем всё Ламбовское и всё работает - начиная от ABS и заканчивая системой полного привода. На вопрос "зачем это нужно????", мы не знаем что ответить и даже не собираемся...

Известный в кругах гонщиков и любителей мажорных тачек приобрел этот автомобиль в 2008 году и уже тогда ощутил огромный потенциал спортивного внедорожника, который просто обожает асфальт. Даже стоковые 425 л.с. позволяли "выстреливать", как из пушки. Потом настал черед пары "небольших" доработок - Vortech'овский компрессор кит и выхлопная система Corsa. Все это дало прирост в 180-200 л.с. и сузило круг потенцЫальных соперников до минимума. Максимальная скорость ограничивается лишь отчаянностью и храбростью драйвера (пока духу хватило "лишь" до 280 км/ч).

Интерьер заводского варианта напоминал пластиковое ведро с такими же гайками. Но перетяжка салона и установка спортивных сидушек Recaro сразу же устранили этот недостаток. Теперь SRT8 не только самый быстрый, но и щеголяет двухцветной кожей, алькантарой и карбоновыми элементами. Внешность осталась вполне стоковой - выделяются лишь черные катки. На этом программа доработок еще не исчерпана. Будет установлен строкер, усилена коробка и увеличено давление компрессора.